Perché le ruote dei treni vengono sostituite quando si entra in Russia?

Lo scartamento delle ferrovie cinesi e russe è diverso, il che comporta un rischio significativo di deragliamento in caso di ruote del treno non sono cambiati.Perché i due paesi hanno questa differenza di scartamento?Come è stato stabilito lo scartamento standard mondiale?

Scartamento standard mondiale:

Attualmente esistono oltre 30 scartamenti diversi in tutto il mondo, ampiamente classificati in scartamento ridotto, scartamento standard e scartamento largo.Gli scartamenti inferiori a 1435 millimetri sono considerati scartamento ridotto, con dimensioni principali comprese 1067 mm, 1000 mm e 762 mm, utilizzato principalmente in paesi come Giappone, Vietnam, Congo e Zambia.Lo scartamento standard è precisamente 1435 millimetri, utilizzato dalla maggior parte dei paesi, che rappresentano circa il 60-70% a livello globale, tra cui Cina, Regno Unito e Stati Uniti.Gli scartamenti superiori a 1435 millimetri sono classificati come scartamento largo, rappresentato prevalentemente da Russia, Argentina e Cile.

Perché lo scartamento normale 1435 millimetri?

Perché è stato scelto 1435 millimetri come confine tra scartamento largo e stretto?Perché questo scartamento è considerato lo 'scartamento standard'?La risposta sta nella larghezza del fondoschiena di due cavalli più di 2000 anni fa.

Oltre 2000 anni fa, a Roma erano prevalenti i carri romani trainati da due cavalli, con la distanza tra le due ruote che corrispondeva casualmente alla larghezza del fondoschiena di due cavalli - '4 piedi 8 1/2 pollici', che equivale a 1435 millimetri.Successivamente, il progettista dei tram elettrici, influenzato dal suo lavoro con i carri trainati da cavalli, adottò lo stesso scartamento per i tram.Quando le ferrovie furono sviluppate in Inghilterra, inizialmente seguirono questo standard e, successivamente, il Regno Unito aiutò gli Stati Uniti nella costruzione delle ferrovie, dove adottarono anche lo stesso scartamento.Nel corso del tempo, lo scartamento standard si è affermato come 1.435 millimetri.

C'è una differenza nei vantaggi degli scartamenti larghi e stretti?

Consideriamo innanzitutto la capacità di carico.Pur avendo un calibro di soli 1067 millimetri, tipico delle ferrovie a scartamento ridotto come quelle del Sud Africa e del Queensland, in Australia, la quantità di merci trasportate dai treni in ogni corsa è ancora notevole, paragonabile alla capacità di carico delle ferrovie a scartamento largo della Russia.Per quanto riguarda la capacità di carico dello scartamento ridotto rispetto a quella dello scartamento normale, non vi è praticamente alcuna differenza.

Successivamente, diamo un'occhiata ai costi di costruzione.Sebbene le ferrovie a scartamento ridotto abbiano scartamenti più piccoli, richiedono comunque una sostanziale posa dei binari.Pertanto, nel complesso, i costi di costruzione delle ferrovie a scartamento ridotto sono simili a quelli delle ferrovie leggere a scartamento normale.Solo quando lo scartamento è inferiore a 3 piedi è possibile realizzare risparmi significativi sui costi, ma le ferrovie con tali scartamenti hanno una capacità di carico limitata e vengono utilizzate principalmente in sezioni come le ferrovie di montagna con capacità limitata e sono raramente utilizzate nelle sezioni normali.

Col passare del tempo, i paesi stanno gradualmente cercando di espandere e integrare le proprie reti ferroviarie.Si prevede che in futuro gli scartamenti dei vari paesi possano convergere ulteriormente verso lo scartamento standard.Tuttavia, raggiungere la standardizzazione globale a breve termine potrebbe essere impegnativo e c’è ancora molta strada da fare verso l’integrazione ferroviaria globale.