Quali sono i vantaggi di questo? ruota resistenteS?Per produrre queste ruote resilienti, i ricercatori hanno superato quali problemi tecnici e migliorato quale processo?Di seguito sono riportate le risposte a queste domande

Riduzione dei costi di manutenzione

Le ruote in acciaio convenzionali hanno costi elevati di manutenzione del veicolo e della linea.Quando si verificano anomalie, queste possono portare al cedimento per fatica della chiave carrello ferroviario componenti o addirittura la rottura del carrello.

Rispetto al convenzionale ruote ferroviarie in acciaio, le ruote resilienti migliorano il rapporto di contatto ruota-rotaia.Peggiore è la linea, più evidente è l'effetto del miglioramento del rapporto ruota-rotaia, questa ruota può ridurre la velocità dei danni dovuti all'usura del binario, ridurre la frequenza di rettifica e manutenzione del binario e prolungare la durata di ruote e rotaie di circa 30 anni. %.

Allo stesso tempo, le ruote resilienti hanno eccellenti prestazioni di riduzione delle vibrazioni e del rumore, particolarmente efficaci nell'attenuare il rumore sibilante della curva, possono ridurre o annullare l'uso di barriere acustiche, risolvendo efficacemente i problemi di vibrazioni e rumore del treno sotterraneo e possono significativamente migliorare la qualità operativa del veicolo.

Le ruote resilienti adottano una tecnologia di progettazione modulare, che può consentire la sostituzione diretta delle tradizionali ruote in acciaio sui veicoli metropolitani esistenti.L'utilizzo di ruote resilienti, veicoli e linee metropolitane non comportano alcuna modifica.Questa ruota elastica può essere utilizzata nella nuova linea, ma anche per risolvere i problemi più gravi di vibrazioni e rumore delle linee esistenti e dei veicoli delle applicazioni di trasformazione dei progetti.

Inoltre, l'uso di ruote resilienti e la manutenzione sono convenienti, in normali condizioni d'uso l'uso può essere esente da manutenzione, l'usura delle ruote è al limite senza la necessità di arretrare la ruota e smontare i cuscinetti della boccola, è sufficiente sostituire la staffa della ruota e gomma antivibrante e così via.Ciò riduce notevolmente il carico di lavoro di manutenzione e i costi di funzionamento e manutenzione.

Maggiore capacità di carico dei veicoli metropolitani

Per l'ambiente ad alta temperatura della frenatura del battistrada della metropolitana, le ruote resilienti adottano uno speciale processo di formulazione del sistema di vulcanizzazione e un processo di stampaggio ad iniezione ad alta pressione, in modo che il materiale in gomma abbia un'eccellente resistenza alle alte temperature, in grado di soddisfare i requisiti di lungo termine 130 ℃ e a breve termine 150 ℃ ambiente ad alta temperatura e soddisfare le prestazioni di carico nell'ambiente di frenata ad alta temperatura estrema.La ruota elastica adotta anche una struttura di assemblaggio a doppia connessione e una struttura di protezione ridondante di sicurezza.Dopo i test reali del veicolo, le ruote possono ancora garantire la sicurezza del veicolo anche in condizioni di lavoro estreme come frenate di emergenza continue, guasto completo dei freni elettrici e frenata senza sollievo.

La struttura di nuova concezione, di grande larghezza e a bassa sollecitazione, riduce la deformazione principale dinamica massima del 57%, migliorando significativamente la resistenza alla fatica della gomma antivibrante e la durata a fatica può raggiungere più di 10 anni (1,5 milioni di chilometri), che soddisfa i requisiti della metropolitana per non meno di un periodo di revisione.

Più rispettose dell'ambiente rispetto alle tradizionali ruote ferroviarie

L'effetto di riduzione delle vibrazioni e del rumore delle ruote resilienti è notevole, può ridurre il rumore dei veicoli sotterranei di 10-15 decibel, l'attenuazione delle vibrazioni del veicolo del 50%-70%, con protezione ambientale a basse emissioni di carbonio, tecnologia avanzata, elevata sicurezza, lunga durata e molti altri vantaggi.

Dopo che il prodotto si è consumato al limite, è sufficiente sostituire il cerchio dell'anello esterno, l'anello di pressione centrale della ruota può essere riutilizzato, risparmiando notevolmente l'uso dell'acciaio, riducendo il consumo di materie prime ed elettricità, riducendo le emissioni di anidride carbonica nella produzione processi.

Le ruote resilienti di un singolo treno utilizzano circa 4 tonnellate di acciaio durante il suo intero ciclo di vita, mentre una ruota in acciaio convenzionale utilizza circa 4,8 tonnellate di acciaio.A causa della riduzione del consumo di acciaio di circa 0,8 tonnellate, si prevede che l'uso di ruote elastiche ridurrà il consumo di energia elettrica di circa 376 kW all'ora e ridurrà le emissioni di anidride carbonica nell'ambiente di 1,6 tonnellate.