Come rilevare danni nelle ruote della gru

La ruota della gru è un componente relativamente incline a danni. Sulla base delle sue caratteristiche operative, il battistrada della ruota deve avere un'elevata durezza e una certa profondità di strato indurito e zona di transizione (profondità> 10 mm, durezza HRC 40–48) per migliorare la capacità di carico, la resistenza all'usura e la resistenza alla fatica a contatto. Il materiale di base dovrebbe avere eccellenti proprietà meccaniche complete e un buon stato strutturale, con una durezza di HBS 187–229, garantendo un'elevata tenacità di migliorare la resistenza all'impatto e la resistenza alle crepe.

Quindi, come possiamo rilevare se una ruota della gru è danneggiata?

Il test non distruttivo (NDT) viene eseguito direttamente sulla ruota della gru e può rivelare accuratamente difetti interni o superficiali. I principali metodi NDT attualmente utilizzati per le ruote di gru includono test di particelle magnetiche, test penetranti, test ad ultrasuoni e test a raggi X.

1. Test di particelle magnetiche
   Questo è un metodo di ispezione della superficie. Funziona magnetizzando la forgiatura della ruota della gru usando il flusso magnetico. Le crepe nella forgiatura creano poli magnetici e quando vengono applicate particelle magnetiche asciutte o bagnate, si radunano nelle posizioni dei difetti, rendendo visibili i difetti. Questo metodo richiede una superficie liscia con una rugosità superficiale (RA) non superiore a 1,6 μm.

2. I test penetranti
   utilizzati anche per l'ispezione superficiale, i test penetranti sono adatti per materiali non ferromagnetici e non sono limitati dalle proprietà magnetiche del materiale. Un penetrante penetra in difetti superficiali e uno sviluppatore lo estrae in modo che i difetti diventino visibili a occhio nudo sotto la luce normale. Per i materiali non ferromagnetici, è possibile utilizzare test penetranti fluorescenti: il colorante fluorescente entra nei difetti ed è reso visibile alla luce ultravioletta. Questo metodo funziona indipendentemente dal fatto che il materiale sia magnetico o meno.

3. Test ultrasonici
   Questo viene utilizzato per rilevare difetti interni. Un rilevatore ad ultrasuoni emette onde sonore ad alta frequenza (0,5-10 MHz) nella forgiatura della ruota della gru. Queste onde ad ultrasuoni non possono passare attraverso interfacce di gas solido. Se la forgiatura non ha difetti, le onde si riflettono in modo uniforme, producendo un segnale standard sul display. Se ci sono difetti interni, le onde riflettono in modo irregolare nel sito del difetto e il display mostra segnali anormali. Ciò consente agli ispettori di determinare la posizione e le dimensioni del difetto.

4. I test a raggi X di
   raggi X si basano sul principio secondo cui i materiali con diverse composizioni chimiche assorbono i raggi X in misura diversa. L'aria assorbe molto meno del metallo. In una camera oscura, i raggi X vengono proiettati attraverso la forgiatura su uno schermo speciale (simile a una radiografia medica). Le crepe hanno lasciato passare più radiazioni, creando aree più luminose sullo schermo. Questo metodo è adatto per forgiamenti in acciaio fino a 120 mm di spessore e in alluminio di spessore fino a 600 mm di spessore.

   
   

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