Manutenzione delle ruote di locomotive elettriche

Le misurazioni precise delle ruote delle locomotive durante le ispezioni visive garantiscono il monitoraggio dell'usura delle ruote, nonché dell'usura delle ruote su percorsi speciali e in normali condizioni operative.È responsabilità dell'ispettore del veicolo monitorare l'usura delle ruote e formulare giudizi sui valori limite consentiti.

Ispezione e riparazione della sezione del mozzo della ruota di una locomotiva

1. Ispezionare il mozzo della ruota per verificare la presenza di crepe radiali che potrebbero indebolire la forza di bloccaggio della ruota sull'asse (ad esempio sporco corrosivo, segni di torsione della ruota).In caso di dubbi sulla presenza di crepe, è possibile eseguire un'ispezione dei difetti con particelle magnetiche.La ruota deve essere smontata non appena si rilevano segni di anomalia.

2. Assicurarsi che la guarnizione del tappo nel foro di riempimento dell'olio sia intatta. Se manca, pulire il foro di riempimento dell'olio e installare un nuovo tappo e una nuova guarnizione.

Ispezione e riparazione della rottura del battistrada circonferenziale della ruota.

1. Ispezionare attentamente il cerchione e il battistrada per individuare eventuali danni quali levigatura, screpolature, desquamazione, arrotolamento del battistrada e altri danni.

Il bordo del cerchione.Se si riscontrano tacche e strappi metallici, valutare la profondità della rottura.Eseguire le seguenti operazioni.

1）Se la profondità è inferiore a 1 mm, è possibile continuare a utilizzare la ruota.

2）Se la profondità è maggiore di 1 mm, la ruota deve essere girata.

2.La superficie senza lama del cerchio.Se si riscontrano tacche e strappi metallici, valutare la profondità della rottura.Eseguire le seguenti operazioni

1）Se la profondità è inferiore, allargare la parte tagliente nell'area circostante e la ruota può essere utilizzata di nuovo.

2）Se la profondità è maggiore, è necessario girare la ruota.

3.Controllare se vi è qualche gioco nella combinazione della ruota e dell'interasse.Se c'è qualche allentamento, smontare la ruota e rimontarla.

Ispezione e riparazione rigonfiamenti metallici del battistrada.

Controllare il rigonfiamento metallico sulla superficie del battistrada della ruota.Se lo spessore del rigonfiamento metallico è superiore a 1 mm o la lunghezza è superiore a 60 mm, la ruota dovrà essere girata o la coppia di ruote dovrà essere sostituita.

Ispezione e riparazione dei graffi del battistrada delle ruote.

È necessario ridurre lo sfregamento ai seguenti limiti.

1）uno o più di 75 mm.

2）Due o più nell'intervallo 50~75mm.3) Quattro o più nell'intervallo 25~50 mm.

Controllo e riparazione sbucciatura del battistrada delle ruote.

Verificare lo sbucciamento del battistrada della ruota, se la ruota raggiunge i seguenti limiti è necessario smontare o girare per riparare la coppia di ruote

1.lunghezza di pelatura: 1 ≤ 30 mm;2 (ciascuna lunghezza) ≤ 20 mm.

2.profondità di pelatura: ≤ 1 mm

3. Profondità di usura del battistrada della ruota (incluse le scanalature): ≤ 4 mm.

Ispezione e riparazione di rigature e scanalature del battistrada delle ruote.

1. Controllare le ondulazioni e le scanalature taglienti sul bordo circonferenziale del battistrada della ruota, se la profondità supera i 2 mm, la ruota deve essere smontata.Controllare attentamente le condizioni delle pastiglie dei freni e verificare la presenza di inclusioni metalliche tra le pastiglie e la ruota o di detriti metallici sul battistrada.

2.Controllare le scanalature o le fluttuazioni (forma concava a forma di onda) attorno alla circonferenza del battistrada della ruota.Se la profondità supera i 5 mm, la ruota deve essere smontata.Controllare attentamente le condizioni della piastrella del freno.

Controllo della geometria delle ruote