Le sale montate ferroviarie sono una delle parti importanti dei treni.Resiste a varie forze trasmesse dalla carrozzeria e dai binari e guida le ruote a rotolare lungo i binari per completare il funzionamento del veicolo.Le prestazioni del set di ruote influiscono direttamente sulla sicurezza di guida.Pertanto, la sala montata deve essere resistente e durevole e le dimensioni di ciascuna parte devono essere conformi alle normative tecniche per garantire la sicurezza di guida.

Il set di ruote è composto da un asse e due ruote identiche.Durante l'assemblaggio, viene utilizzato un accoppiamento con interferenza e le due ruote vengono montate a pressione su entrambe le estremità dell'asse su una pressa per asse (pressa idraulica).

L'asse della rotaia è realizzato in acciaio al carbonio di alta qualità, riscaldato e forgiato, ed è realizzato mediante trattamento termico e lavorazione meccanica.L'asse è l'accessorio principale della ruota.Oltre a formare l'assale con le ruote, entrambe le estremità devono anche cooperare con il dispositivo di lubrificazione della boccola per garantire il funzionamento sicuro del veicolo.

Gli assi si dividono in assi motori e assi non motori.I due assi sul carrello motore sono entrambi assi motori, mentre i due assi sul carrello non motore sono entrambi assi non motore.

La ruota ferroviaria è l'ultimo accessorio portante del veicolo.Trasferisce il carico del veicolo sulla rotaia e ruota sulla rotaia per completare il funzionamento del veicolo.Le sue prestazioni influiscono direttamente sulla sicurezza di guida.

Nomi di varie parti delle ruote ferroviarie.

• Superficie del battistrada: La superficie circonferenziale esterna della ruota che entra in contatto con la rotaia.La superficie del battistrada e la superficie della rotaia raggiungono un movimento di rotolamento con un certo livello di attrito.

• Flangia: La parte radialmente sporgente sul lato interno della ruota, che serve ad evitare il deragliamento della ruota e a mantenere il normale funzionamento in pista.

• Bordo: La sezione di spessore radiale della ruota con una superficie del battistrada completa, garantisce una resistenza sufficiente e facilita la manutenzione della superficie del battistrada.

• Raggi: La parte che collega il cerchio al mozzo, fornendo supporto.

• Centro: Parte della ruota che interagisce ed è fissata alla sede dell'asse ruota.Serve come spina dorsale e supporto per l'intera struttura della ruota.

• Foro del mozzo: Il foro utilizzato per il montaggio dell'asse, con accoppiamento con interferenza con la sede della ruota.

IL sala montata del treno corre in pista.Quando la linea è in condizioni normali, la distanza tra i lati interni della sala montata è un fattore importante che influisce sulla sicurezza di guida.Per questo motivo, la distanza interna delle sale montate dei veicoli per il trasporto ferroviario urbano è stabilita in (1353 ± 2) mm.Le ragioni sono le seguenti:

① Ridurre l'usura del cerchione e del binario

Per ridurre l'usura del bordino della ruota e della testa della rotaia è necessario lasciare un gioco adeguato tra loro.Secondo i 'Regolamenti di gestione tecnica della metropolitana' del mio paese, lo scartamento minimo di una linea a scartamento normale nella sezione rettilinea è 1.433 mm, mentre la distanza interna massima della ruota posteriore di un set di ruote standard è 1.355 mm.

Quando lo spessore massimo del cerchione è 32mm, il gioco minimo δ tra cerchione e rotaia può essere ottenuto con la seguente formula:

δ=1433-(1355×32×2)=14mm

Dal calcolo si può vedere che il gioco minimo medio tra la flangia della ruota e la rotaia su ciascun lato è di 7 mm.Questo gioco può garantire completamente che la flangia della ruota e la rotaia non subiscano una grave usura in condizioni normali.D'altro canto, dal punto di vista della qualità di marcia del veicolo, un gioco eccessivo aumenterà l'ampiezza del movimento serpeggiante.Pertanto, dal punto di vista della riduzione dell'usura ruota-rotaia e del miglioramento della qualità di marcia del veicolo, lo spazio libero per la corsa non può essere né troppo grande né troppo piccolo.

②Curva di passaggio sicuro

Per agevolare la sterzatura del veicolo, lo scartamento nel tratto di curva deve essere opportunamente allargato.Il 'Regolamento di Gestione Tecnica Metropolitana' prevede che lo scartamento massimo del binario al raggio minimo di curva sia di 1456 mm.Quando la sala percorre la sezione curva, a causa del fenomeno centrifugo, il cerchione da un lato è vicino al binario esterno e il battistrada della ruota dall'altro lato deve garantire una larghezza sufficiente sul binario interno per evitare eccessive sollecitazioni da contatto per unità di battistrada della sala montata.Potrebbero verificarsi crepe o deformazioni che, nei casi più gravi, potrebbero causare il deragliamento della ruota.La larghezza necessaria della carreggiata interna della ruota sulla rotaia interna è chiamata capacità di carico sicura.

Quando la distanza interna della sala montata è almeno 1.351 mm, lo spessore del cerchione è minimo 23 mm e lo scartamento massimo della sezione del raggio di curvatura minimo è 1.456 mm, la capacità di carico sicura del battistrada della sala montata ( ovvero la capacità di carico teorica) può essere ottenuta con la seguente formula:

λ=1351+23+135-1456=53mm.