La manutenzione delle ruote del treno prevede diverse procedure chiave per garantire la sicurezza e le prestazioni delle ruote:

1.Ispezione dell'usura del battistrada
Il diametro standard delle ruote dei treni è solitamente di 860 mm, con un limite di usura di 790 mm. L'altezza della flangia viene controllata utilizzando un calibro per flangia, con l'altezza massima consentita pari a 33 mm. Viene misurato anche lo spessore della flangia, con un requisito minimo di 26 mm. Le differenze di diametro delle ruote vengono misurate utilizzando un misuratore di diametro delle ruote in un punto specifico e le differenze consentite sono le seguenti: all'interno della stessa ruota ≤0,5 mm, all'interno della stessa sala montata ≤1 mm, all'interno dello stesso carrello ≤4 mm, all'interno dello stesso veicolo ≤10 mm e tra veicoli ≤40 mm. La misurazione viene effettuata tre volte e la media viene utilizzata per l'ispezione.

2. Ispezione dei graffi del battistrada, dei segni di rotolamento e delle scheggiature
Rigature, segni di rotolamento e scheggiature sul battistrada vengono ispezionati utilizzando un nastro d'acciaio lungo la circonferenza della ruota. I limiti per questi difetti sono i seguenti: la profondità dell'abrasione deve essere ≤ 0,5 mm e la lunghezza ≤ 70 mm; i segni continui di rotolamento dovrebbero essere ≤70 mm; la scheggiatura in un punto dovrebbe essere ≤20 mm e in due punti ≤10 mm ciascuno. Se la ruota ha rotolato su oggetti estranei e il segno di rotolamento continuo è entro 70 mm, la ruota potrebbe continuare a funzionare. Scheggiature o danni più gravi potrebbero richiedere la riprofilatura delle ruote.

3.Ispezione della distanza laterale interna della ruota
Viene controllato l'allentamento del collegamento tra la ruota e il sedile. Se viene rilevato un allentamento, la ruota deve essere smontata e rimontata con parti opportunamente selezionate.

4.Ispezione ultrasonica del bordo e del nastro
Il test ad ultrasuoni del cerchione e del nastro della ruota viene eseguito utilizzando apparecchiature specializzate. Le ruote vengono prima pulite dai detriti e le loro superfici vengono ispezionate per individuare eventuali difetti. Il carrello di ispezione viene spostato nella posizione appropriata e viene eseguita l'ispezione. Sensori e magneti vengono posizionati sul cerchione e i dati di ispezione vengono registrati e analizzati. La distanza laterale interna delle ruote viene misurata per garantire che soddisfi lo standard di 1.353 mm.