La differenza tra le ruote del treno e della metropolitana

Non c'è sostanzialmente alcuna differenza tra le ruote del treno e quelle della metropolitana, fatta eccezione per la variazione di diametro. La forgiatura delle ruote del treno prevede l'utilizzo di macchinari per la forgiatura per indurre la deformazione plastica nelle billette metalliche, conferendo così proprietà e forme meccaniche specifiche. Durante il processo di forgiatura vengono eliminati difetti come la porosità, che possono verificarsi durante la fusione del metallo, ottimizzando la struttura interna e mantenendo il flusso continuo dei grani del metallo. Di conseguenza, le ruote forgiate hanno proprietà meccaniche significativamente superiori rispetto alle ruote fuse realizzate con gli stessi materiali.

Ottimizzazione del processo di forgiatura

Finché il design della cavità dello stampo preformato e della cavità dello stampo di forgiatura è ragionevole, il pezzo forgiato riempirà efficacemente lo stampo durante il processo di forgiatura. La preformatura avviene su un'incudine sagomata con un unico passaggio di ribaltamento libero, eliminando la necessità di una grande pressa idraulica. In questo modo, il processo di forgiatura per la prima metà della produzione delle ruote richiede solo due fasi, eseguite su due diverse dimensioni di presse idrauliche, formando una linea di produzione con una produttività fino a 120 ruote all'ora. Se viene garantita la qualità della billetta di acciaio, è possibile ridurre il sovrametallo di lavorazione e risparmiare il consumo di energia.

Espansione termica e precisione

Il diagramma delle ruote forgiate a caldo viene solitamente calcolato moltiplicando il diagramma delle ruote forgiate a freddo per il fattore di dilatazione termica. Tuttavia, quando c'è una differenza significativa nelle dimensioni tra le diverse parti della ruota forgiata di precisione, le parti più piccole si raffreddano più velocemente, portando a una notevole differenza nella temperatura finale di forgiatura rispetto alle parti più grandi. In questi casi, è possibile utilizzare coefficienti di dilatazione termica diversi per parti diverse del diagramma della ruota forgiata a caldo.

Lavorazione meccanica e trattamento termico delle ruote

Dopo che il pezzo forgiato si è raffreddato e ha superato l'ispezione, è possibile eseguire la lavorazione di sgrossatura, che include la perforazione di fori di sollevamento e la lavorazione di fessure per chiave. Il pezzo viene quindi sottoposto a processi completi di trattamento termico come tempra, normalizzazione e rinvenimento. Il trattamento termico prevede il riscaldamento, il mantenimento e il raffreddamento del materiale allo stato solido per ottenere la microstruttura e le proprietà desiderate. Dopo il trattamento termico, il prodotto viene sottoposto a test di durezza e rilevamento dei difetti prima di entrare nella fase di finitura, dove vengono utilizzati torni CNC ad alta velocità per controllare le dimensioni finali per soddisfare i requisiti di disegno, con un margine di precisione compreso tra 0,02 mm e 0,03 mm.

Vantaggi delle ruote forgiate

Le ruote forgiate sono molto più leggere della maggior parte delle ruote fuse, il che le rende molto comode da sostituire. Offrono anche altri vantaggi, come avere una struttura dei grani a densità maggiore rispetto alle ruote fuse. Le ruote fuse tendono ad essere più porose, il che significa che le ruote forgiate mantengono la loro lucentezza lucida più a lungo rispetto alle ruote fuse lucidate in modo simile.

MTJ

MTJ ha una vasta esperienza nella forgiatura e seleziona processi di forgiatura adeguati in base alle diverse strutture del prodotto, alle quantità e ai requisiti dei materiali, ottenendo così risparmi sui costi e migliorando l'efficienza. Per domande, si prega di contattare tj-marketing@tj-wheel.com.