La composizione del materiale e le caratteristiche strutturali delle ruote dei treni

Rispetto alle normali ruote dei veicoli, il ruota del treno è relativamente unico, non è fatto di gomma, ma di un materiale chiamato ghisa grigia, sebbene venga utilizzato anche un design quadrato, ma nella misura interna della ruota c'è un cerchio di bordo rialzato, nel normale corso della il treno, il bordo rialzato non entra in contatto con la rotaia, tale progettazione serve a prevenire un disastro prima che accada, quando il treno sta per deragliare, lo strato di Quando il treno sta per deragliare, questo strato di bordo gioca un vero e proprio ruolo, può correggere il senso di marcia delle ruote, per evitare che le ruote del treno si allontanino dai binari, evitando così il fenomeno del deragliamento del treno.

Design affusolato del battistrada delle ruote dei treni

Anche il design del battistrada delle ruote del treno è molto elaborato, il battistrada generale delle ruote del veicolo è piatto, mentre il battistrada delle ruote del treno è una superficie conica, in modo che il treno durante il viaggio, il treno su entrambi i lati delle ruote venga schiacciato verso l'interno , in modo da garantire che le ruote del treno siano al centro della posizione del binario, anche se a volte il treno può presentare alcuni sobbalzi e oscillazioni, ma è a causa di questo disegno conico del battistrada, solo che il disegno conico del battistrada crea il fenomeno di allineamento, per cui è molto difficile che il treno deraglia.

Prestazioni dinamiche su strada curva

Il design del battistrada conico delle ruote del treno, nelle curve del treno, gioca un ruolo insostituibile, quando il treno gira a sinistra e a destra, a causa della forza centrifuga, il contatto esterno della ruota del treno con il binario ferroviario e il lato sinistro della ruota del contatto interno con il binario ferroviario, poiché il raggio interno della ruota del treno è maggiore del raggio esterno, quindi nella rotazione dello stesso angolo, la distanza di rotolamento del lato sinistro della ruota è maggiore del lato destro di la distanza di rotolamento della ruota e il raggio interno è maggiore del raggio esterno, quindi nello stesso angolo, il lato sinistro della distanza di rotolamento della ruota è maggiore del lato destro della distanza di rotolamento della ruota e il raggio interno è maggiore di il lato destro della ruota.La distanza di rotolamento e la misura interna del binario ferroviario sono più corte del binario esterno, in modo che il treno possa girare senza intoppi, sembra che il design apparentemente insignificante delle ruote del treno, ma nasconda così tanto apprendimento.