Assemblaggio della ruota ferroviaria: processo e standard

I. Importanza della set di ruote

La set di ruote è una componente critica del carrello. Le sue funzioni includono il supporto dell'intero peso del corpo del veicolo, la garanzia di funzionamento ad alta velocità sui binari e resistere a carichi statici e dinamici multidirezionali sia dal corpo del veicolo che dai binari. Dato il suo stato di stress estremamente complesso, la set di ruote deve possedere una resistenza strutturale e una durata eccezionalmente elevata, con tutte le dimensioni rigorosamente rispettate dagli standard tecnici.

Ii. Definizioni di tipi di assemblaggio

L'assemblaggio della set di ruote è classificato nei seguenti due tipi:

1.New Wheelset Assembly: si riferisce al processo di assemblaggio utilizzando ruote e assi appena fabbricati, condotti interamente in conformità con nuovi standard tecnici (prototipo).

2. RIMASSEMBLEGGIO DELLA SET: si riferisce all'assemblaggio eseguito secondo gli standard tecnici di riparazione dell'officina. È ulteriormente suddiviso in base alla sostituzione dei componenti:

· Riassemblaggio con parti usate: utilizza un asse usato e ruote usate.

· Sostituzione dell'asse: utilizza un nuovo asse e ruote usate.

· Sostituzione delle ruote: utilizza un asse usato e nuove ruote.

Iii. Flusso di processo di assemblaggio

L'assemblaggio della ruota deve seguire un processo rigoroso. La differenza chiave tra il riassemblaggio e il nuovo assemblaggio è che il primo richiede un ulteriore fase di lavorazione del battistrada 'quando sono coinvolte le ruote usate, garantendo che il profilo del battistrada e le dimensioni soddisfino gli standard operativi.

IV. Requisiti tecnici e di qualità chiave

1. Regole di matching: le ruote del modello identico e del materiale devono essere assemblate sullo stesso asse. Il modello a ruota è definito dal modello dell'asse.

2. Tolleranza alla larghezza del manco: la differenza nella larghezza del cerchione tra le due ruote sullo stesso asse deve essere strettamente controllata: ≤5 mm per le ruote in acciaio fuso; ≤3 mm per ruote in acciaio battuto.

3. Clausola di Prohibition: se una ruota assemblata non riesce a soddisfare i criteri di accettazione, è severamente proibito di riassemblare la ruota originale e l'asse originale di nuovo dopo lo smontaggio. I componenti devono essere ispezionati e la causa principale del fallimento deve essere identificata e affrontata.