Locomotiva ferroviaria e ruote di veicoli sono componenti cruciali per garantire il funzionamento sicuro dei treni, poiché sopportano il carico e forniscono la guida.Se una ruota non funziona correttamente, ciò può causare fratture e asse tagli, causando potenzialmente gravi deragliamenti e incidenti dei treni.Pertanto, rilevare e mantenere la sicurezza delle ruote è di fondamentale importanza.

Principali difetti nelle ruote ferroviarie

• Crepe nei cerchioni delle ruote ferroviarie

  
  

Quando il treno è in funzione, un certo intervallo di profondità (10 mm~20 mm) sotto ruota del treno la superficie di contatto è l'area di distribuzione massima dello stress di taglio da contatto ruota-rotaia e, se nella regione sono presenti difetti metallurgici come inclusioni non metalliche, le inclusioni diventeranno la fonte di cricche da fatica sotto l'azione dello stress di taglio, e quindi il le crepe da fatica continuano ad espandersi.

Lo stress di taglio da contatto ruota-rotaia è inerente alla coppia di ruote quando il treno è in funzione, quando la fonte della cricca si nuclea e spinge la fessura a germogliare sotto l'azione dello stress di taglio, più veloce è il treno, più veloce sarà l'espansione della cricca, quando la fessura raggiunge dimensioni maggiori durante la fase di rapida espansione, la fessura si svilupperà sul lato esterno del cerchione, sul lato interno o sulla superficie del battistrada e, se non rilevata in tempo, causerà la caduta del blocco delle ruote. non rilevato in tempo, farà sì che la ruota 'cada dal blocco'.Questo tipo di difetto è chiamato crepa del bordo.

Crepe da fatica sui cerchioni delle ruote ferroviarie

Cerchioni ferroviari che cadono

Dal difetto di fessura del bordo aperto è chiaro che il difetto di fessura del bordo ha una fonte di fatica e un processo di estensione della fatica (crepa del guscio).Dal processo di sviluppo della cricca del cerchione, questa si espande lungo la circonferenza della ruota, per questo si chiama difetto circonferenziale.

• Incrinato ruota ferroviaria

La scheggiatura radiale delle ruote dovuta a una frenata forte e anomala, difetti metallurgici interni nelle ruote o difetti nel processo di produzione possono causare disturbi durante il funzionamento del treno.

Crepe nelle ruote del treno lungo la direzione del diametro della ruota, note come difetti radiali.

Processo di rilevamento dei difetti ad ultrasuoni per i difetti delle ruote dei treni

• Rilevazione di crepe circonferenziali

Secondo il principio del rilevamento dei difetti ad ultrasuoni, l'energia di riflessione ultrasonica è massima quando l'onda ultrasonica è perpendicolare alla superficie della fessura.Le onde ultrasoniche incidenti lungo la direzione radiale della ruota sono esattamente perpendicolari ai difetti circonferenziali.Pertanto, l'uso del rilevamento ultrasonico dell'incidenza radiale dei difetti circonferenziali della ruota

• Rilevazione di difetti radiali

Rilevazione mediante onde trasversali ad ultrasuoni convenzionali