Come funzionano le locomotive a vapore

I. Struttura dell'unità delle locomotive a vapore

Ogni ruota motrice di una locomotiva a vapore è collegata da aste di accoppiamento. Il punto di collegamento su ciascuna ruota non si trova al centro dell'asse e combinato con il peso dell'asta stessa, questo provoca il passaggio del centro di gravità di ciascuna ruota.
Quando la locomotiva funziona ad alta velocità, questo squilibrio porta a significative usura degli assi e forze di impatto verso il basso periodiche sui binari. Per risolvere ciò, i progettisti hanno implementato strutture di ruote parzialmente solide, con sezioni solide variabili per riequilibrare il centro di gravità di ogni ruota.

Ii. Componenti di base di una locomotiva a vapore

Le piccole ruote nella parte anteriore sono ruote guida, mentre le grandi ruote rosse dietro le ruote stanno guidando le ruote. La scatola nera tra loro è il cilindro. All'interno del cilindro, il vapore si accumula fino a una pressione di diverse atmosfere, spingendo pistoni che guidano le ruote.
Il conducente controlla il treno regolando la pressione del vapore e l'assunzione. Oltre al conducente, c'è un pompiere a bordo di alimentare la caldaia. A tutta velocità, il pompiere deve mantenere un forte incendio per garantire una generazione di vapore continuo.

Iii. Una macchina enorme con peso enorme

Una locomotiva a vapore è costituita da due parti principali: la parte anteriore è il motore a vapore con la caldaia nel suo nucleo, dove l'acqua viene riscaldata nel vapore; La parte posteriore è la tenera, che immagazzina carbone e acqua.
Una locomotiva a vapore in genere pesa oltre 100 tonnellate e la tenera aggiunge altri 40-50 tonnellate. Questo enorme peso consente alla locomotiva di tirare centinaia o addirittura migliaia di tonnellate di auto o autovetture.

IV. Vantaggi dei mozzi delle ruote forgiate

Oggi, la forgiatura è il metodo più avanzato per mozzi di ruote locomotive che producono in serie. Le billette di alluminio riscaldate vengono ripetutamente pressate ad alta pressione per formare forme del mozzo ruvide. Questi sono quindi formati da spin per allungare il bordo per le specifiche richieste.
Dopo la lavorazione, la lucidatura e la pittura, il prodotto finale è completato. Rispetto ai mozzi di fusione, i mozzi forgiati offrono resistenza alla fatica superiore, resistenza all'impatto e durata generale, mentre entrambi i tipi funzionano in modo simile nella dissipazione del calore.

MTJ si impegna a fornire prodotti e soluzioni di alta qualità per l'industria ferroviaria globale. La nostra gamma di prodotti comprende ruote, assi, set di ruote, pneumatici locomotivi, anelli, binari in acciaio, cuscinetti per veicoli di transito ferroviario, carrelli, carri ferroviari e pezzi di ricambio. Con funzionalità avanzate di R&S e un rigoroso controllo di qualità, garantiamo che ogni prodotto soddisfi gli standard internazionali, supportano il trasporto ferroviario in tutto il mondo.