L'estrusione è un passaggio cruciale nella forgiatura delle ruote dei treni. Questo articolo fornisce uno sguardo approfondito alle caratteristiche e alle applicazioni del processo di estrusione, aiutandoti a comprendere meglio questa fase chiave.

1. Struttura interna delle parti estruse

La struttura fibrosa interna delle parti estruse è continua e segue il contorno della forgiatura. Durante l'estrusione, il materiale è sottoposto a sollecitazioni di compressione triassiali, migliorando la plasticità del metallo, aumentando il grado di deformazione e dando luogo a forgiature dense e ad alte prestazioni.

2. Classificazione e caratteristiche dei processi di estrusione

I processi di estrusione sono classificati in estrusione a caldo, a freddo e a caldo in base alla temperatura della billetta durante l'estrusione. Ogni tipo ha le sue caratteristiche di processo uniche:

① Estrusione a caldo
L'estrusione a caldo comporta il riscaldamento della billetta al di sopra della temperatura di ricristallizzazione. Quando l'estrusione a caldo viene eseguita su apparecchiature a bassa velocità, la temperatura dovrebbe essere vicina al limite superiore della temperatura di forgiatura; altrimenti dovrebbe essere 50-100°C inferiore. Rispetto alla forgiatura, le ruote dei treni estruse a caldo offrono maggiore precisione e rugosità superficiale. Le tolleranze per i metalli non ferrosi possono raggiungere 0,2 mm con una rugosità superficiale di Ra 1,6, mentre i metalli ferrosi possono raggiungere una tolleranza di 0,4 mm. L'estrusione a caldo solitamente forma le parti in un unico passaggio con meno procedure.

② Estrusione a freddo
L'estrusione a freddo si riferisce alla formatura per estrusione a temperatura ambiente. I suoi principali vantaggi sono l'elevata precisione e la rugosità superficiale inferiore a Ra 1,6, con una precisione che generalmente raggiunge il grado 4-5. Tuttavia, presenta una maggiore resistenza alla deformazione, dimensioni limitate delle parti, scelta limitata dei materiali e richiede trattamenti di ricottura e lubrificazione superficiale prima dell'estrusione.

③ Estrusione a caldo
L'estrusione a caldo comporta il riscaldamento della billetta a una temperatura adeguata al di sotto del punto di ricristallizzazione. Rispetto all'estrusione a freddo, l'estrusione a caldo riduce il carico dell'attrezzatura, aumenta la deformazione per fase e amplia la gamma di materiali estrudibili. Le billette di solito non necessitano di ammorbidimento o trattamenti superficiali, ma la precisione, la ruvidità superficiale e le proprietà meccaniche delle parti estruse a caldo sono leggermente inferiori a quelle delle parti estruse a freddo.

④ Nessun angolo di sformo
Le parti estruse in genere non richiedono un angolo di sformo e devono essere lavorate su apparecchiature dotate di meccanismo di espulsione.

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