Miglioramento della durata delle ruote della gru con la tecnologia avanzata di trattamento termico

Ruote della gru sono generalmente prodotte mediante forgiatura e le ruote delle gru più piccole sono spesso realizzate in acciaio forgiato, utilizzando acciaio di alta qualità non inferiore al grado 45. Per le ruote delle gru soggette a carichi pesanti, viene utilizzato acciaio legato. In alcuni casi, viene utilizzato anche acciaio legato per ridurre il diametro della ruota e abbassare l'altezza della gru.

Per migliorare la capacità di carico e prolungare la durata delle ruote della gru, ai battistrada viene applicato un trattamento termico. La durezza richiesta sia per il battistrada che per il lato interno della flangia è di 300-380 HB, con una durezza a 20 mm di profondità dalla superficie non inferiore a 260 HB. Attualmente sono disponibili diversi metodi di trattamento termico per soddisfare questi requisiti di durezza.

Secondo il Manuale di progettazione di gru, i bordini delle ruote della gru sopportano la pressione laterale della gru. Circa il 70%-80% della corsa della ruota comporta attrito contro il lato della rotaia. Di conseguenza, l’usura delle flange è una delle cause principali di guasto delle ruote della gru. Pertanto, durante il trattamento termico, il lato interno della flangia della ruota deve essere coinvolto nel processo. Ad esempio, se la bobina di induzione utilizzata per l'estinzione a frequenza industriale è troppo stretta, il lato interno della flangia potrebbe non soddisfare lo standard di durezza richiesto.

Ottenere la corretta durezza del battistrada nel processo di produzione può essere difficile. Una durezza eccessiva può causare una grave usura delle rotaie, mentre una durezza insufficiente ad una profondità di 20 mm può provocare un'usura significativa delle ruote stesse della gru. Dalla nostra vasta esperienza, l'utilizzo di acciaio fuso o acciaio al carbonio con un contenuto di carbonio inferiore allo 0,5% porta ad una profondità dello strato indurito sul battistrada che non soddisfa gli standard richiesti.

Alcuni produttori di forgiati, a causa di limitazioni delle attrezzature o considerazioni sui costi, possono utilizzare la tempra superficiale alla fiamma per il trattamento termico delle ruote delle gru. Tuttavia, questo metodo produce solo uno strato indurito di 2-5 mm di profondità, che porta ad una notevole fragilità superficiale. Durante il funzionamento si possono formare delle crepe sul battistrada che provocano il distacco dello strato indurito rendendo la ruota inutilizzabile. Questo metodo non è raccomandato.

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